缓速器产品标准与测试认证要求

    随着宇通客车等头部客户对产品标准不断改版升级，对缓速器的供货技术条件也越来越精细化，深圳市大为创新科技股份有限公司（以下简称公司或大为股份）作为缓速器制造商，面临的考验也在增多。公司在不断降低产品制造成本的同时，也将合理的运用各项技术标准。

  一、标准引领公司产品发展，大为股份参与制定的国家标准和行业标准有3项：

      l GB/T32692-2016商用车辆缓速器制动系统性能试验方法

      l QC/T789-2017汽车电涡流缓速器性能要求及台架试验方法

      l QC/T1046-2016商用车辆后制液力缓速器性能要求及台架试验方法

  二、公司企业标准在深圳市市场监督管理局注册备案的有2项：

l Q/TERCA001-2013汽车电涡流缓速器

l Q/TERCA003-2012汽车液力缓速器

  三、公司产品电涡流缓速器，各部件主要应用标准有：

l 缓速器线束技术条件应满足QC/T 29106的要求

l 缓速器电气和包裹材料阻燃等级应满足GB/T 2408的要求

l 缓速器电子元器件的限用物质的限量要求应满足GB/T 26572

l 电子产品环境试验：GB/T2427

  四、缓速器控制器EMC要求

l 电磁骚扰性试验方法按 QC/T 789-2017 8.1.12.2 试验方法进行。其中，试验条件和试验环境按 GB/T18655 中的有关规定。

  l 辐射发射（RE）参考 GB/T 18655-2018 中 6.5 节规定的试验方法。

  l 传导发射（CE）电压法参考 GB/T 18655-2018 中 6.3 节规定的试验方法；电流法参考 GB/T 18655-2018 中 6.4 节规定的试验方法。注1：只有电源线的部件仅需进行电压法试验，含有信号线的部件需要同时采用电压法和电流法进行试验。

  l 瞬态传导发射（TCE）参考 GB/T 21437.2-2008 中 4.3 节规定的试验方法。

l 电磁抗扰性试验方法按 QC/T 789-2017 8.1.12.1 试验方法进行。其中，对试验频率涵盖范围 20MHz-80MHz，可按 GB/T17619 中的自由场方法对样件进行抗扰试验，试验场强 24V/m。

  l 射频抗扰（自由场/ALSE）参考 GB/T 33014.2-2016 中 7 节和 8 节规定的试验方法。

  l 射频抗扰（大电流注入/BCI）参考 GB/T 33014.4-2016 中 7 节和 8 节规定的试验方法。

  l 瞬态抗扰（电源线/TCS-P）参考 GB/T 21437.2-2008 中 4.4 节规定的试验方法。

  l 瞬态抗扰（信号线/TCS-S）参考 GB/T 21437.3-2012 中 3 节规定的试验方法。

  l 静电放电抗扰（ESD）参考 ISO 10605-2008 中 8 节和 9 节规定的试验方法。零部件静电放电分为上电模式和下电模式两种。零部件上电模式下的静电抗干扰试验选择直接放电（接触和空气放电）与间接放电两种方式。对于导体表面的部件，需同时选用接触和空气放电两种方式。

  五、公司产品型式试验和第三方测试主要依据QC/T 789-2017及宇通标准Q/ZK JS608-202105

l 型式试验：产品需要进行型式试验，并提供宇通认可的“实验报告”或“三方报告”。凡属于下列情况之一者应进行型式试验：

  l 新产品或老产品转厂的试制定型鉴定；

  l 正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变可能影响产品性能时；

  l 正式生产时，定期或积累一定产量后，应周期性进行检查；

  l 产品长期停产后，恢复生产时；

  l 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时；

  l 国家质量监督机构提出进行型式检验要求时。

l 定型试验：新产品开发验证设计符合性或老产品发生工程变更和商务变更时的试验。

  六、胎压监测系统产品主要应用标准：

l GB/T26149-2017 乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法

l GB/T24437-2008 道路车辆  电骚扰：沿电源线的电瞬态传导

l GB/T33014-2016 道路车辆  电子部件抗扰性试验大电流注入法（BCI）法

l GB/T28046-2011 道路车辆  电气及电子设备的环境条件和试验